Otro factor que podría ser considerado en la determinación del EAL de Diseño es el efecto
perjudicial de presiones de contacto de neumático superiores. Si las medidas de neumático
de camión reales indican que presiones de inflación son significativamente anteriores a la
condición de carga normal (70 psi), entonces los factores de ajuste de la Figura VI.5 puede
usarse para modificar el tráfico del diseño para esta tensión adicional. Este ajuste es hecho
multiplicando el EAL de diseño inicial por el Factor de Ajuste de EAL (de la línea de
espesor de concreto asfalto apropiada) para cada tipo del vehículo individual o para la
condición del camión promedio. Típicamente, las presiones de contacto de neumático de
camión son iguales al 90 % de la presión de inflación de neumático aproximadamente.
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