martes, 25 de noviembre de 2014

FACTOR DE VEHÍCULO [FV]

Es un factor que multiplicado por el número de vehículos que circulan da como resultado el número de ejes equivalentes del eje patrón.

lunes, 24 de noviembre de 2014

FACTOR DE CARGA [FC]

Es un coeficiente que multiplicado por el número de ejes que circulan, da como resultado un número de ejes equivalentes, relacionados al eje patrón. Para cada eje se obtiene un factor de equivalencia (FCj). De la figura V.1 se puede obtener los factores de equivalencia de operación (FCj) para ejes simples y tandem, con diferentes cargas, en relación a un eje simple patrón de 18000 lb (8,2 t). Siendo (Pj) el porcentaje de cada eje (simple o tandem), la equivalencia de operaciones de cada eje se obtiene multiplicando (Pj)*(FCj). El factor de carga [FC] es la sumatoria de las equivalencias de operaciones dividida entre 100.
Para facilitar el cálculo se organiza la información en el cuadro siguiente:

sábado, 22 de noviembre de 2014

FACTOR DE EJE [FE]

Es un coeficiente que multiplicado por el número de vehículos que circulan, da como resultado el número de ejes correspondiente. Se obtiene a partir de una muestra representativa del tráfico.

viernes, 21 de noviembre de 2014

VOLUMEN MEDIO DIARIO DE TRÁFICO “Vm”

Si “V1” es el volumen inicial de tráfico, en una sola dirección del tráfico, en el primer año del proyecto, y “t”es la tasa de crecimiento anual, en decimales, y “VP” es el volumen diario de tráfico al final del periodo del proyecto “P” en años, y Vt es el volumen total del tráfico durante el periodo del proyecto, dependiendo del tipo de proyección del crecimiento anual “t” tendremos:

jueves, 20 de noviembre de 2014

PERIODO DE PROYECTO “P”

Para el periodo de proyecto normalmente se elige un valor de 20 años. En algunos casos se pueden asumir valores menores como ser P = 10 para N  107, donde la capa de rodadura será un tratamiento superficial. Cuando se disponen datos confiables del volumen de tráfico es conveniente tomar periodos de proyecto menores a 5 años.

miércoles, 19 de noviembre de 2014

TRÁFICO

El pavimento es dimensionado para soportar un numero equivalente (N) de operaciones de un eje tomado como patrón, durante el periodo de proyecto elegido. Para el cálculo de N se utiliza la fórmula siguiente:

lunes, 17 de noviembre de 2014

CLASIFICACIÓN DE LOS MATERIALES GRANULARES

Los materiales granulares que se utilizan en los trabajos de pavimentación pueden clasificarse en:
En el caso extremo de que el Límite Líquido sea superior a 25 % y/o el Índice de Plasticidad sea superior a 6 %, el material puede ser empleado en capa base sicumple con las otras exigencias técnicas y además el Equivalente de Arena es superior a 30 %. Los materiales para capa base granular deben tener una granulometría que corresponda a una de las curvas granulométricas que se muestran en la tabla V.4.
La fracción que pasa por el tamiz No. 200 debe ser inferior a ⅔ de la fracción que pasa por el tamiz No. 40. La fracción gruesa debe tener un desgaste, por el ensayo de Los Ángeles, inferior a 50 %. Se puede aceptar un porcentaje mayor de desgaste, si se tiene experiencia en el uso de ese material en otras obras.