sábado, 16 de julio de 2016

INSPECCIÓN A NIVEL DE PROYECTO DE EVALUACIÓN - DETERMINACIÓN DEL NÚMERO DE UNIDADES DE PRUEBA A SER INSPECCIONADOS

El primer paso en la evaluación es determinar el número mínimo de unidades de prueba (n) que serán evaluadas para obtener una adecuada estimación del PCI de la sección.
Este número es determinado para una evaluación de nivel de proyecto usando las curvas mostradas en la Fig. X.6. Usando este número, se obtendrá una estimación razonable del
PCI verdadero de la sección. El 95% de los casos, el valor estimado está dentro de 5 puntos del PCI verdadero. Las curvas en la Fig. X.6 se construyeron usando la Ecuación
X.1:

viernes, 15 de julio de 2016

DEFINICIÓN DE SECCIÓN - DETERMINACIÓN DE UNIDADES DE PRUEBA A SER INSPECCIONADAS

La inspección de todas las unidades de prueba en una sección de pavimento puede requerir considerable esfuerzo, especialmente si la sección es grande. Para limitar la cantidad de recursos requeridos para la inspección, se ha desarrollado una aproximación razonable del PCI, estimando por inspección solo un número limitado de unidades de prueba. Es así que tenemos dos métodos de inspección:
 a nivel de Proyecto de Evaluación
 a nivel de Red Vial.
Si el objetivo es tomar decisiones de nivel de red como la planificación del presupuesto, entonces un estudio de un número limitado de unidades de prueba por la sección es suficiente. Si el objetivo es evaluar las secciones específicas del pavimento al nivel de proyecto, entonces puede ser requerido un grado más alto de muestreo para una sección.

jueves, 14 de julio de 2016

DEFINICIÓN DE SECCIÓN - DIVISIÓN DEL PAVIMENTO EN UNIDADES DE PRUEBA (II)

Una importante consideración en la división de una “sección de pavimento” en “unidades de prueba” es la conveniencia. Por ejemplo, una sección de pavimento de asfalto de 22 pies de ancho por 4720 pies de largo (Fig. X.5.), se puede dividir en 46 unidades de prueba de 22 pies de ancho por 100 pies de largo para un tamaño de unidad de prueba de 2200 pies² y la última de 22 pies por 120 pies, o 2640 pies².

miércoles, 13 de julio de 2016

DEFINICIÓN DE SECCIÓN - Camino Farber


martes, 12 de julio de 2016

DEFINICIÓN DE SECCIÓN - DIVISIÓN DEL PAVIMENTO EN UNIDADES DE PRUEBA

Una unidad de prueba es convenientemente definida como una porción de una sección de pavimento designada solo con los propósitos de la inspección del pavimento. Para caminos sin pavimento y para caminos recubiertos de asfalto (incluidos asfalto sobre concreto), una unidad de prueba está definida como un área de 2500  1000 pies2 (232  93 m2).
Para los caminos de concreto con las juntas cada  25 pies, el tamaño de unidad de prueba recomendado es de 20 ± 8 losas. Para las losas con las juntas cada > 25 pies, las
juntas imaginarias  25 pies, y en perfecta condición, debe ser asumida. Por ejemplo, si las losas tienen juntas cada 60 pies, juntas imaginarias son asumidas cada 20 pies. Así,
cada losa equivaldría a tres losas con el propósito de la inspección del pavimento.
La Fig. X.4 muestra un ejemplo de red de camino, dividido en las unidades de prueba.

lunes, 11 de julio de 2016

DEFINICIÓN DE SECCIÓN - DEFINICIÓN DEL PCI

El PCI es un índice numérico, que varia de 0 para pavimentos fallados, a 100 para pavimentos en perfectas condiciones. El cálculo del PCI está basado en los resultados de una inspección visual de la superficie en la cual el tipo de anomalía, severidad y cantidad son identificados. El PCI fue desarrollado para proporcionar un índice de la integridad estructural del pavimento y condición operacional de la superficie. La información de anomalías obtenida como la parte del estudio de la condición de PCI proporciona una visión de las causas de anomalía, y si es relativo a la carga o al clima.
El grado de deterioración del pavimento es una función del tipo de anomalía, severidad de anomalía, y cantidad o densidad de anomalía. Debido al número grande de condiciones posibles, producir un índice que tendría en cuenta los tres factores era un problema considerable. Para superar este problema, “los valores deducidos” se introdujeron como un tipo de factor clave para indicar el grado de efecto que cada combinación de tipo de anomalía, nivel de severidad y la densidad de anomalía tiene la
condición del pavimento.
Para determinar el PCI de una sección de pavimento, primero se divide la sección en unidades de inspección, llamadas “Unidades de Prueba”.

domingo, 10 de julio de 2016

Ejemplo de Identificación de tramo y sección