Ejemplo: Hoja de trabajo para determinar el número estructural requerido para un tráfico futuro

TRÁNSITO Ejes equivalentes de 82 kN en el carril de diseño sobre el nuevo período de diseño, Nf= 2,400,000

Diseño de recapeos por el método de AASHTO - IV

Diseño de recapeos por el método de AASHTO - III

Paso 1: Diseño y construcción de pavimentos existentes 

Reunir información del pavimento existente en: 

♦ Espesor y tipo de material para cada capa de pavimento 

♦ información disponible de la subrasante

Diseño de recapeos por el método de AASHTO - II

En las figura 8-2 se observa como se recupera un pavimento a su condición original al efectuar un recapeo, en el aspecto de serviciabilidad y capacidad estructural respectivamente.

Para el diseño del recapeo de una estructura de pavimento por el método de AASHTO, es necesario seguir los siguientes pasos descritos a continuación, en los que a manera de ejemplo se analizará el recapeo de Concreto Asfáltico sobre Concreto Asfáltico:

Diseño de recapeos por el método de AASHTO - I

Los métodos de rehabilitación de pavimentos por colocación de una sobrecapa o recapeo sobre la estructura existente son muy variados, en función del tipo y deterioro de la estructura y superficie existente y se tienen los siguientes casos: 

• AC sobre pavimento de AC 

• AC sobre pavimento fracturado de PCC AC sobre JPCP, JRCP o CRCP AC sobre AC/JPCP, AC/JRCP o AC/CRCP 

• PCC con pasadores sobre pavimento PCC 

• PCC sin pasadores sobre pavimento PCC

• PCC sobre pavimento de AC 

En donde:

AC = Concreto Asfáltico

PCC = Concreto de Cemento Portland

JPCP = Pavimento de Concreto con juntas sin refuerzo

JRCP = Pavimento de Concreto con juntas con refuerzo

CRCP = Pavimento de Concreto con refuerzo continuo

El objeto de estos recapeos tiene dos funciones, dependiendo de cual de las dos condiciones es la que se quiere recuperar o si es combinado, ya que una de las funciones es la capacidad estructural y la otra es la serviciabilidad.

La primera aplica cuando las condiciones de la estructura de pavimento esta llegando a su periodo de diseño y es necesario el refuerzo de la estructura para soportar el crecimiento del tránsito y por ende de las cargas; la segunda aplica cuando las condiciones de la superficie del pavimento ha llegado a su vida útil y sufrido tal deterioro que no permita el desplazamiento normal de los vehículos.

Whitetoppingj

El whitetopping, son losas de concreto hidráulico colocadas sobre pavimentos asfálticos existentes. El fin primordial es la rehabilitación de los pavimentos asfálticos deteriorados, incorporándole como superficie de rodadura una sobrecarpeta de concreto hidráulico y tomando como estructura de soporte el pavimento asfáltico existente en el lugar. 

Esta sobre carpeta ofrece una superficie más sólida y mejora las características de drenaje al eliminar defectos del pavimento asfáltico tales como ahuellamientos y desplazamientos, produciendo una superficie segura y durable 

Las sobrecarpetas de concreto evitan los posibles problemas de construcción que suceden en algunos sitios donde se tienen valores de subrasantes muy pobres, o en subrasantes saturadas. Además permite la construcción directamente sobre la superficie del pavimento flexible sin tener que retirar o reparar la subbase o la subrasante a lo largo de la carretera. Para mantener los niveles de la rasante de la sobrecarpeta en las transiciones, antes de los puentes y en las estructuras de la carretera, es necesario ajustar la estructura de pavimento hasta su nivel apropiado.

Recapeo en pavimentos flexibles

Las sobrecarpetas o recapeos, consisten en la colocación de mezcla asfáltica en frío ó concreto asfáltico en caliente, en espesor no menor de 5 centímetros, sobre la capa de rodadura existente (exceptuando en adoquines), a fin de rehabilitar zonas con problemas de muchos baches o con superficies con daños severos. Este espesor corresponde a la mezcla debidamente compactada. Esta actividad estará en función de los resultados de deflexiones en los pavimentos existentes.