La metodología de diseño de mezcla asfáltica se ha utilizado en forma oficial en la ruta San Ramón - Barranca para lo cual, a finales del año 1,999 un laboratorio de USA, elaboró el diseño utilizando asfalto AC-30 modificado con polímeros, y un agregado con graduación que cumpliera los requisitos de SUPERPAVE.
En Honduras se utilizó en la rehabilitación de la carretera, tramo Comayagua - Siguatepeque. La principal herramienta de la tecnología SUPERPAVE que más se ha utilizado, es la clasificación del cemento asfáltico, por su grado de desempeño. En los demás países, aún no se aplican estos controles, porque estiman que a corto plazo no se piensan implementar. Cuentan con muy poca bibliografía o ninguna.
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