EJEMPLOS - III

¿Qué sucede si el tránsito de camiones se incrementa a razón de una tasa anual del 8%?

En este caso:

W₁₈ = 14.49 x 2.67x10⁶ ESALs x 0.50 x 0.70 = 13.5x10⁶ ESALs

y de esta manera se obtienen:

SN = 218 mm (8.6 pulg)

SN₁ =  95 mm (3.7 pulg)

SN₂ = 126 mm (5.0 pulg)

 se adopta D₁ ^* = 270 mm    SN₁^* = 270 x 0.36 = 97.2 mm

El espesor total resulta: 270 + 900 = 1170 mm = 117 cm, es decir 1 cm más que en el caso anterior.

¿Qué pasa si se considera el módulo resiliente de la subrasante correspondiente a Junio, o sea M_R = 34.5 MPa = 5000 psi?

Se obtiene:

SN = 164 mm (6.4 pulg)

SN₁ =   92 mm (3.6 pulg)

SN₂ = 123 mm (4.8 pulg)

SN₁ y SN₂ no cambian porque son función del módulo resiliente de base y subbase respectivamente. Esto implica que sólo varía el espesor de la capa que protege la subrasante. El espesor de la base será:

Se adopta D₂^* = 550 mm y se ve que el espesor de esta base se ha reducido de 900 a 550 mm (35.4 pulg a 21.7 pulg) (DD₂ = 35 cm = 13.7 pulg).

8.8.2 Autopista urbana, W₁₈ = 2x10⁶ ESALs. El agua drena del pavimento en aproximadamente una semana y la estructura del pavimento está expuesta a niveles próximos a la saturación en un 30% del tiempo. Los datos de los materiales son:

·                Módulo elástico del concreto asfáltico a 20 ºC (68 ºF) = 3,100 MPa = 45,0000 psi

·                Base: CBR = 100%  M_BS = 214  MPa = 31000 psi

·                Subbase: CBR = 22%  M_SB = 93.1 MPa = 13500 psi

·                Subrasante: CBR = 6% M_SB = 62.1 MPa = 9000 psi